有一個(gè)夢(mèng)想，在群星之間，在藍(lán)天之上；有一個(gè)愿望，在地平線外，在碧波之上；當(dāng)塵霧飄過(guò)，前方嶄新的星云開始升騰閃爍；當(dāng)歲月走過(guò)，荒寒的宇宙深空變得生機(jī)勃勃……

天空湛藍(lán)純凈，海面波瀾壯闊。乘著海風(fēng)，踏著波濤，遠(yuǎn)望2號(hào)船奔騰在氣勢(shì)磅礴的海面上，潔白的浪花拍打著船舷，藍(lán)色的航跡不斷延伸……

挑戰(zhàn)從未停止。

1992年，被命名為“921”的航天計(jì)劃制定，在上世紀(jì)末把中國(guó)的飛船打上天，接回家。

1999年11月，舉世矚目的神舟一號(hào)飛船即將升空，承擔(dān)著我國(guó)遠(yuǎn)洋測(cè)控任務(wù)的遠(yuǎn)望1、2、3、4號(hào)船先后揚(yáng)帆，昂首奔赴大洋深處。

由于測(cè)量船分布廣、緯度高，為提高測(cè)控系統(tǒng)的覆蓋率做出了很大的貢獻(xiàn)，約占整個(gè)地面測(cè)控網(wǎng)對(duì)飛船覆蓋率的一半。

經(jīng)過(guò)遠(yuǎn)望1、2、3、4號(hào)船的接續(xù)測(cè)控，共同努力，神舟一號(hào)返回艙穩(wěn)穩(wěn)地降落在內(nèi)蒙古大草原上。

神舟一號(hào)試驗(yàn)任務(wù)的成功，令每一個(gè)遠(yuǎn)望人都為之歡欣鼓舞，遠(yuǎn)望號(hào)的聲譽(yù)享譽(yù)世界。

然而，茫茫大洋深處，更大的風(fēng)浪、更嚴(yán)峻的考驗(yàn)，在等待著遠(yuǎn)望人。伴著大海洶涌的波濤，遠(yuǎn)望人踏著激越的旋律，升華著他們對(duì)大海無(wú)限熱愛眷戀的情感。

2002年3月，遠(yuǎn)望2號(hào)船出航執(zhí)行神舟三號(hào)任務(wù)。

這是一次波折重重的遠(yuǎn)航。遠(yuǎn)望2號(hào)船剛駛?cè)肽咸窖?，便遭遇熱帶低壓氣旋，出于安全考慮，躲避了兩天。為把時(shí)間搶回來(lái)，不影響測(cè)控任務(wù)，等氣旋稍稍減弱后，船又朝著任務(wù)海域方向加速前進(jìn)，艱難地沖出了熱帶低壓氣旋的包圍圈。

一波未平，一波又起，船航行至新西蘭附近海域時(shí)，不料又遇到了較大的涌浪，船體在浩瀚的大洋上如同一葉扁舟劇烈搖晃，時(shí)而發(fā)出波浪撞擊鋼板的聲音。

為了增強(qiáng)船舶的抗風(fēng)險(xiǎn)性，船停靠奧克蘭港期間，及時(shí)進(jìn)行淡水補(bǔ)給，讓每個(gè)液體艙都?jí)簼M艙出海，避免半艙航行影響船舶穩(wěn)定。

按照正規(guī)操作程序，油水值班員對(duì)各液體艙進(jìn)行壓滿倉(cāng)檢查，當(dāng)壓至7號(hào)洗滌水艙時(shí)，第1次加滿水位后，值班員發(fā)現(xiàn)水位有明顯的降低，情況比較蹊蹺。

全船最老的船員、輪機(jī)部門技師萬(wàn)細(xì)春得知消息后，意識(shí)到情況的嚴(yán)重性，他懷疑船體有可能破損，就把想法向船長(zhǎng)吳錦高作了匯報(bào)。吳船長(zhǎng)立刻組織人員對(duì)液體艙位進(jìn)行測(cè)算和排查。通過(guò)對(duì)7號(hào)艙周圍的液體艙室的反復(fù)測(cè)量，萬(wàn)細(xì)春發(fā)現(xiàn)11號(hào)燃油艙的油位異常上漲，如不及時(shí)發(fā)現(xiàn)的話，燃油有可能溢漏到港內(nèi)，這將直接導(dǎo)致污染環(huán)境，可能成為涉外事件。

問(wèn)題出現(xiàn)后，吳錦高船長(zhǎng)立刻安排相關(guān)人員進(jìn)行故障排查。他們將7號(hào)艙的水排出，當(dāng)排至一半時(shí)，發(fā)現(xiàn)11號(hào)艙的油水串流到7號(hào)艙。當(dāng)7號(hào)艙的水排至離艙底還有1米時(shí)，又發(fā)現(xiàn)11號(hào)艙底部的油繼續(xù)往7號(hào)艙滲流。工作人員將手探到兩艙隔板處，摸到有5厘米左右的裂縫，在7號(hào)艙底也摸到了裂縫。可怕的是，裂縫的位置正處于船體中部。

船在外港無(wú)法進(jìn)行鋼板“縫合”作業(yè)。神舟三號(hào)任務(wù)又迫在眉睫。吳錦高陷入了遠(yuǎn)望2號(hào)船歷史上最艱難的一次抉擇：是返回國(guó)內(nèi)修理？或是停靠奧克蘭港等待救援？還是奔赴預(yù)定海域執(zhí)行任務(wù)？

按照原定預(yù)案，在奧克蘭港補(bǔ)給休整后，遠(yuǎn)望2號(hào)船將駛抵預(yù)定海域執(zhí)行神舟三號(hào)任務(wù)。此時(shí)，火箭已豎上高矗的發(fā)射塔。遠(yuǎn)望2號(hào)船如果不能按時(shí)到達(dá)，飛船發(fā)射計(jì)劃將全盤變動(dòng)。

大洋兩岸電文電話幾經(jīng)往來(lái)，北京載人航天工程控制中心做出決定：第一保船，第二保測(cè)控任務(wù)。遠(yuǎn)望二號(hào)船面臨兩個(gè)選擇：一是留守奧克蘭港修船；二是冒險(xiǎn)進(jìn)入任務(wù)海域。

更重要的是，發(fā)射也有氣象窗口，發(fā)射場(chǎng)的天氣同樣變幻莫測(cè)，已經(jīng)豎在發(fā)射塔架上的飛船，同樣承受著巨大的風(fēng)險(xiǎn)。但遠(yuǎn)望2號(hào)船如果貿(mào)然前行，后果同樣不堪設(shè)想，海上大涌會(huì)把船體首尾抬起，中部懸空，由于船舶自身的重量，能使萬(wàn)噸巨輪攔腰折斷；萬(wàn)一一個(gè)大涌頂起船身，兩頭懸空，船體就會(huì)從兩頭向下折斷，頃刻之間，船毀人亡。

遠(yuǎn)望2號(hào)船陷入了前所未有的艱難抉擇，每分每秒都讓他們倍感煎熬。在漫長(zhǎng)的兩天兩夜里，他們徹底清理7號(hào)艙、11號(hào)艙，拍照傳回國(guó)內(nèi)船體設(shè)計(jì)部門分析情況，多次查看分析損傷情況后，船上達(dá)成共識(shí)：只要避免在大風(fēng)浪中航行，裂縫不再擴(kuò)大，前往預(yù)定海域執(zhí)行任務(wù)是有把握的。這一共識(shí)，與國(guó)內(nèi)船體設(shè)計(jì)部門傳來(lái)的結(jié)論基本一致。

經(jīng)請(qǐng)示上級(jí)同意后，遠(yuǎn)望2號(hào)船“帶傷”奔赴預(yù)定海域執(zhí)行任務(wù)，選派7名同志，輪換著在艙底的裂縫處監(jiān)測(cè)記錄，隨時(shí)報(bào)告裂縫的變化情況。

就這樣，遠(yuǎn)望2號(hào)船趕在發(fā)射前到達(dá)預(yù)定海域，順利完成了飛船前三天共37個(gè)圈次的測(cè)控任務(wù)。

可是，老天爺?shù)哪樕兓媚獪y(cè)。正當(dāng)他們即將開始第四天的測(cè)控時(shí)，一場(chǎng)突如其來(lái)的風(fēng)暴迅速逼近遠(yuǎn)望二號(hào)船。

氣象人員根據(jù)資料分析，船所在的海區(qū)未來(lái)24小時(shí)內(nèi)將生成一股熱帶氣旋，風(fēng)力最高可達(dá)11級(jí)。

11級(jí)！這是現(xiàn)在船所能承受的極限！

在這測(cè)控的關(guān)鍵時(shí)刻，遠(yuǎn)望2號(hào)船絕不能也絕不會(huì)離開任務(wù)海區(qū)！走晚了，遠(yuǎn)望2號(hào)船可能被卷進(jìn)臺(tái)風(fēng)里，“帶傷”的船再經(jīng)不起折騰。馬上撤，就拿不到6個(gè)圈次的數(shù)據(jù)。大家不遠(yuǎn)萬(wàn)里來(lái)到這里，不就是為了拿到完整的數(shù)據(jù)嗎？

“還有24小時(shí)，無(wú)論如何得等完成測(cè)控任務(wù)后再走?！睍r(shí)任船長(zhǎng)的吳錦高一邊把自己的意見報(bào)告給在場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)，一面指示氣象、航海等相關(guān)人員立即研究完成飛船第一測(cè)控工作段后的轉(zhuǎn)移航線和距離。

此時(shí)，預(yù)定航線距離風(fēng)暴中心150海里左右，船必須在13個(gè)小時(shí)內(nèi)到達(dá)下一測(cè)控海域。只有短短13個(gè)小時(shí)！

凌晨，黑黢黢的海面黑洞一樣吞噬著船頭發(fā)出的航行燈光。海面不斷增加的白浪花預(yù)示著風(fēng)暴的前鋒已經(jīng)來(lái)臨。

黎明，風(fēng)力從7級(jí)升到8級(jí)，再升到9級(jí)，狂風(fēng)卷著巨浪躍上船頭，不斷落下滿天雨花，前甲板上洪水一樣奔流。此時(shí)，浪高已超過(guò)4米。船已不能再避風(fēng)順浪航行，應(yīng)改變航向，斜迎著風(fēng)，斜頂著浪，這樣才能穩(wěn)定住船身。但是這樣，船與風(fēng)浪的撞擊也會(huì)更猛烈。

遠(yuǎn)望2號(hào)調(diào)整完航向，全速與風(fēng)暴展開賽跑。

遠(yuǎn)望2號(hào)船的面前，是一條沒(méi)有航道的海區(qū)，一邊要避風(fēng)浪，一邊要防暗礁。兩部航行雷達(dá)急速旋轉(zhuǎn)，正副船長(zhǎng)在駕駛室觀察、下達(dá)操作口令……

這時(shí)，氣象報(bào)告?zhèn)鱽?lái)：風(fēng)力達(dá)到10級(jí)！

也就在此時(shí)，駕駛室里電話鈴猛然響起。輪機(jī)人員報(bào)告：“7號(hào)、11號(hào)艙底下管髓內(nèi)，兩根加強(qiáng)鋼筋拉斷……1號(hào)主鍋爐泄漏，爐水消耗殆盡，一旦貯存水用盡，鍋爐會(huì)報(bào)廢，船將失去動(dòng)力……”

此刻，距離完成飛船第63圈測(cè)控不到11個(gè)小時(shí)，正是抗擊風(fēng)浪最需要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)候。而船長(zhǎng)不得不下令：停爐搶修。船上有兩臺(tái)主鍋爐，停爐搶修1號(hào)主鍋爐，意味著船將失去一半動(dòng)力，這在船體有三處裂縫、面臨10級(jí)風(fēng)力的情況下，危險(xiǎn)不言而喻。

按規(guī)程，停爐24小時(shí)降溫后才可以進(jìn)爐修理，海情緊急，搶修人員在停爐8小時(shí)不到就進(jìn)爐開始工作。他們?cè)讵M小的洞內(nèi)鋪上冰磚，人躺在冰磚上面修理，四周熱浪撲面，背脊寒徹刺骨。

……

經(jīng)過(guò)近40個(gè)小時(shí)的緊急搶修，鍋爐熬拖過(guò)來(lái)了，三道鋼板裂口挺過(guò)來(lái)了，遠(yuǎn)望2號(hào)船保住了，風(fēng)暴被漸漸甩到后面，并在預(yù)定海域圓滿完成了測(cè)控任務(wù)。

這一次任務(wù)完成得非常漂亮！當(dāng)遠(yuǎn)望2號(hào)船廣播里傳來(lái)《真心英雄》的旋律時(shí)，全船人員無(wú)不淚流滿面。在桀驁不馴的深海面前，遠(yuǎn)望人又一次迎來(lái)了屬于自己的勝利。

對(duì)于遠(yuǎn)望人而言，從與大海相遇的那一刻起，便注定了生命的漂泊，在蹈海探天的世界里，他們把青春的激情久久地唱響在遼闊的天邊。

2005年1月13日，遠(yuǎn)望2號(hào)船被授予“功勛測(cè)量船”榮譽(yù)稱號(hào)，這是國(guó)家給予遠(yuǎn)望人的最高褒獎(jiǎng)。

一顆赤誠(chéng)的愛黨心、一腔熾熱的報(bào)國(guó)情，波峰浪谷間鍛造了遠(yuǎn)望人博大的海天情懷，堅(jiān)守著這一方浮動(dòng)的國(guó)土，遠(yuǎn)望人以船為家、以海為伴、以苦為樂(lè)，一種遠(yuǎn)望情懷深深烙印在征戰(zhàn)海天的歷史上。